8. 11. 2026

Srovnání motorů elektrokol: Bosch, Shimano, Giant, Yamaha, Avinox, Panasonic a další

Motor rozhoduje o tom, jak vám elektrokolo pomůže do kopce, jak rychle vybije baterii a jak snadno se o něj postará servis. Porovnali jsme motory, které mají elektrokola v naší nabídce: točivý moment, maximální výkon, hmotnost, baterie, aplikace i servis. Na konci najdete doporučení, který motor se hodí do města, na výlety, na trail, na enduro i pro lehká elektrokola.

Napsal Libor Kubík, majitel SPOKE. Motory, o kterých píšeme, sami jezdíme a servisujeme.

Středový, nebo nábojový motor

Většina elektrokol v naší nabídce má středový motor. Sedí u šlapacího středu a pohání kliky, takže jeho síla jde přes řetěz a převody stejně jako síla vašich nohou. Na prudkém kopci podřadíte a motor pracuje v otáčkách, které mu vyhovují. Hmotnost je nízko uprostřed kola, což oceníte hlavně v terénu. Daní je rychlejší opotřebení řetězu a kazety a vyšší cena.

Nábojový motor je v zadním náboji, u starších městských kol i v předním. Pohání přímo kolo a celý systém bývá lehčí, protože si vystačí s menší baterií. Převody nevyužívá, takže na dlouhých a prudkých stoupáních pomáhá méně než středový motor. Hodí se tam, kde chcete pomoc hlavně na rovině a v mírných kopcích: na silnici, na gravelu a ve městě. V naší nabídce ho mají hlavně lehká silniční a gravelová elektrokola.

Co znamenají Nm a W v praxi

Točivý moment (Nm) říká, jakou silou motor dokáže zabrat. Projeví se při rozjezdu do kopce, v nízkých otáčkách a v technickém stoupání, kde potřebujete, aby kolo táhlo i při pomalém šlapání. Uvedená hodnota je maximum, které motor dá jen v nejsilnějším režimu a obvykle jen krátce. Výrobce kola ho navíc může omezit.

Maximální výkon (W) udává, kolik motor zvládne v krátké špičce. Nezaměňujte ho se jmenovitým výkonem: elektrokolo, které se u nás smí používat jako běžné jízdní kolo, má jmenovitý výkon nejvýš 250 W a motor pomáhá do rychlosti 25 km/h. Rozdíl mezi motory proto nepoznáte na nejvyšší rychlosti, ale na tom, jak snadno vyjedete prudký kopec a jak rychle se kolo do 25 km/h rozjede.

Podpora v procentech (například 400 %) říká, kolikrát motor znásobí výkon, který do pedálů dáváte vy. Čím víc motor pomáhá, tím rychleji ubývá energie v baterii. Silný motor s malou baterií proto má kratší dojezd než střídmější motor s velkou baterií.

Větší čísla nejsou automaticky lepší. Do města a na výlety po cestách stačí 50 až 75 Nm, na trail a enduro se hodí 85 Nm a víc. Rozdíl mezi 100 a 120 Nm poznáte hlavně na velmi prudkých výjezdech a s těžším nákladem nebo jezdcem.

Software, baterie a servis rozhodují stejně jako čísla

Moderní motory se ovládají přes displej a aplikaci v telefonu. V aplikaci si nastavíte, jak silně má motor v jednotlivých režimech pomáhat, a nahrajete do něj aktualizace. Bosch, Yamaha i Avinox mají automatický režim, který sílu podpory volí podle terénu a šlapání. Giant nabízí podobnou funkci Smart Assist.

Aktualizace umí motor výrazně změnit. Bosch u motoru Performance Line CX páté generace nabízí bezplatnou aktualizaci Performance Upgrade 2.0: přes aplikaci eBike Flow zvedne točivý moment až na 120 Nm a podporu na 600 %. V Evropě funguje s bateriemi PowerTube 600 a 800, výrobce kola může maximum omezit a Bosch upozorňuje, že vyšší výkon rychleji vybíjí baterii a víc opotřebovává díly.

Kapacita baterie se udává ve watthodinách (Wh). Čím víc Wh, tím delší dojezd, ale i vyšší hmotnost. Jestli jde baterie vyjmout, nerozhoduje motor, ale rám kola. Bosch například dodává baterii CompactTube 400 ve vyjímatelné i pevně zabudované verzi a velkou baterii PowerTube jde vyjmout jen z rámu, který na to výrobce kola připravil. Vyjímatelnou baterii nabijete doma nebo v práci, pevně zabudovaná šetří hmotnost. U konkrétního kola to najdete v popisu a ve specifikaci.

Pokud jde o servis, každý výrobce má vlastní uzavřený systém: motor, baterie, displej a ovladače spolu komunikují a diagnostika potřebuje software výrobce. Před koupí se vyplatí vědět, kdo vám motor zkontroluje, aktualizuje a v případě potřeby opraví a jak snadno se shánějí náhradní díly.

Trh s motory se rychle mění

Pohon Avinox od firmy DJI přinesl do horských elektrokol výrazně víc síly při nízké hmotnosti a ostatní výrobci reagují. Část z nich zvyšuje výkon stávajících motorů aktualizací softwaru, další představují nové motory. Pro vás to znamená dvě věci: motor, který už máte, může po aktualizaci táhnout víc, a údaj v katalogu kola nemusí odpovídat tomu, co motor umí dnes.

• Bosch: bezplatná aktualizace Performance Upgrade 2.0 zvedá točivý moment motoru Performance Line CX páté generace až na 120 Nm.
• Panasonic vydal aktualizaci pro motory GXM: točivý moment GXM stoupá ze 100 na 110 Nm, u GXM AMXXPRO ze 105 na 120 Nm.
• Shimano představil nový motor EP810 se 100 Nm, výkonem až 750 W a hmotností 2.3 kg. Jako jedno z prvních kol ho dostává nová generace Orbea Rise.
• Gobao, čínský výrobce motorů, nabízí motor P120 se 120 Nm. V naší nabídce ho budou mít nová elektrokola Superior.
• Někteří výrobci naopak z trhu odešli: Porsche ukončilo výrobu motorů Fazua a ZF zastavilo prodej motoru CentriX.

Pokud si nejste jistí, jakou verzi softwaru a jaký výkon má vaše kolo, zeptejte se nás v servisu.

Foto: Bosch eBike Systems, Giant a Raymon; úvodní fotka Raymon.

Srovnávací tabulka motorů

Hodnoty jsou podle výrobců motorů, u motorů Panasonic podle výrobců kol Kellys a Raymon, u motoru Gobao podle výrobce motoru a výrobce kol Superior. Sloupec Baterie ukazuje, jaké kapacity baterií mají kola s daným motorem v naší nabídce. Jestli je baterie vyjímatelná, nebo pevně zabudovaná, záleží na konkrétním kole.

¹ Podle verze a nastavení: starší verze 85 Nm, pátá generace 100 Nm, s aktualizací Performance Upgrade 2.0 až 120 Nm. ² Moment nábojového motoru se měří na kole, ne na klikách; podle Giantu odpovídá 75 Nm středového motoru. ³ Podle výrobců kol GXM 100 Nm a GXM AMXXPRO 105 Nm, po aktualizaci softwaru GXM 110 Nm a GXM AMXXPRO 120 Nm. Hmotnost 2.56 kg uvádí Kellys u verze GXM AMXXPRO. Údaj „neuvedeno“ znamená, že hodnotu výrobce v podkladech, ze kterých jsme vycházeli, neuvádí.

Bosch: nejvíc kol a nejširší výběr

Bosch pohání v naší nabídce nejvíc elektrokol: jeho motory používají značky Santa Cruz, Raymon, Superior, Orbea a Whyte. Současné motory Bosch patří do systému Smart System s aplikací eBike Flow, přes kterou se nastavují režimy a nahrávají aktualizace. Aktivní mohou být až čtyři režimy, které vybírá výrobce kola, například Eco, Tour+, eMTB+, Turbo nebo Auto.

Performance Line CX: trail, enduro i náročné túry

CX je nejsilnější motor Bosch pro horská elektrokola. Podle verze a nastavení má 85, 100 nebo s aktualizací až 120 Nm a v páté generaci váží 2.8 kg. Režim eMTB+ podle Bosche spojuje dobře dávkovatelnou podporu režimu eMTB s plnou silou režimu Race. S motorem CX máme celoodpružená elektrokola Santa Cruz, Raymon, Whyte a Orbea i treková kola Raymon. Například Whyte Kado S 800 má vyjímatelnou baterii 800 Wh.

Performance Line PX: výlety a cestování

PX má 90 Nm a 700 W. Podle Bosche je určený pro náročné výlety, víkendové cesty a bikepacking a výrobce ho popisuje jako tichý motor s režimem Auto, který přidá podporu, když v kopci nebo proti větru klesne rychlost. Najdete ho na trekových kolech Raymon a na horských a městských kolech Superior. Raymon Tavano Pro s odpruženým zadním kolem má vyjímatelnou baterii 800 Wh.

Performance Line a Active Line Plus: město a pohodové výlety

Performance Line se 75 Nm je univerzální motor na dojíždění a výlety. Active Line Plus má podle generace 50 až 60 Nm a Bosch ho řadí ke svým nejtišším motorům. Oba jsou na městských a trekových elektrokolech Superior a Raymon. Raymon Tahona Pure má Performance Line a vyjímatelnou baterii 600 Wh, Superior eMOVE 6.0 má Active Line Plus a baterii Bosch PowerPack 500 Wh v zadním nosiči, ne v rámu.

Performance Line SX: lehká elektrokola

SX váží 2.0 kg a má 55 až 60 Nm. Obvykle se kombinuje s menší baterií CompactTube 400 Wh, takže celé kolo je výrazně lehčí a snáz se s ním manipuluje. Hodí se pro jezdce, kteří chtějí hlavně šlapat a motor berou jako pomocníka do kopce. Máme ho na kolech Superior a Raymon, například celoodpružený Raymon Airok Comp má integrovanou baterii CompactTube 400 Wh.

Foto: Raymon a Bosch eBike Systems.

Shimano EP801 a EP600

Shimano má v současné nabídce kol motory EP801 a EP600, oba s točivým momentem 85 Nm. EP801 váží 2.7 kg, EP600 má hliníkové tělo a váží 3.0 kg. Mají režimy ECO, TRAIL a BOOST a v aplikaci E-TUBE Project si podporu jemně doladíte (Fine Tune) a nahrajete aktualizace. Motory Shimano mají v naší nabídce kola Kellys a Orbea.

Celoodpružený Kellys Theos F60 SH s motorem EP801 má vyjímatelnou baterii 820 Wh. Městská Kellys Estima 60 SH s motorem EP600 má vyjímatelnou baterii 725 Wh a nábojové řazení Nexus. Starší městské motory E6100 (60 Nm) a E5000 (40 Nm) najdete už jen na několika kolech Kellys Estima.

Nástupcem EP801 je nový motor EP810: má 100 Nm, výkon až 750 W a váží 2.3 kg, tedy o 0.4 kg méně než EP801. Shimano k němu přidává automatický režim, který sám volí sílu podpory a na kompatibilním elektronickém řazení Di2 i převod. Kola s tímto motorem doplníme do nabídky, jakmile je výrobci začnou dodávat.

Giant SyncDrive

Giant a Liv mají vlastní motory SyncDrive, část z nich vznikla ve spolupráci s Yamahou. Motory řady Pro a Sport mají šest snímačů, které sledují sílu šlapání, kadenci i terén. V aplikaci RideControl motor naladíte a nahrajete aktualizace.

• Pro 4 (120 Nm, 850 W, 2.4 kg) je nejsilnější a zároveň nejlehčí středový motor Giantu. V naší nabídce ho mají karbonová celoodpružená kola Giant a Liv.
• Pro 3 a Pro 3X (90 a 100 Nm, 800 W) jsou na trailových a endurových kolech. Liv Embolden E+ 1 má motor Pro 3X a vyjímatelnou baterii EnergyPak 800 Wh. Víc o této řadě najdete v článku o kolech Giant Stance E+ a Liv Embolden E+.
• Sport 3 a Sport 2 (85 a 75 Nm) najdete mimo jiné na horských kolech s předním odpružením a trekových kolech Giant a Liv.
• Core (50 Nm) je motor vstupních modelů. Giant Talon E+ 1 29er má baterii EnergyPak 500 Wh, která se vyjímá do strany.
• Move Plus je nábojový motor v zadním kole pro silniční elektrokola, váží 1.7 kg. Giant Defy Advanced E+ Elite 1 má baterii 400 Wh integrovanou ve spodní trubce, dojezd prodloužíte přídavnou baterií EnergyPak Plus.

Foto: Giant.

Yamaha PW-X4 a PW-S3

Yamaha PW-X4 má v režimu Boost 100 Nm (trvale 85 Nm), maximální výkon 800 W a váží 2.6 kg. Má pět stupňů podpory a automatický režim. PW-S3 má 85 Nm, 750 W a váží 2.85 kg. Oba u nás najdete na celoodpružených kolech Raymon Ravor s baterií 840 Wh. Například Raymon Ravor Comp s motorem PW-X4 má baterii vyjímatelnou a uzamykatelnou. Starší motor PW-X3 (85 Nm, 2.75 kg) najdete na horském kole Raymon Hardray Ultra 720 s vyjímatelnou baterií 720 Wh.

Avinox M2 a M2S: nejvíc síly

Avinox je značka pohonů od firmy DJI. M2 má v běžných režimech až 110 Nm, v režimu Boost 125 Nm a maximální výkon 1 100 W. M2S má 130 Nm, v režimu Boost 150 Nm a podle baterie 1 300 až 1 500 W, a přitom váží jen 2.59 kg. Režimy jsou Auto, Eco, Trail a Turbo. Boost přidá sílu na krátkou dobu a jeho délku si nastavíte v aplikaci Avinox Ride. Přes ni přicházejí i aktualizace.

Foto: Avinox a Raymon.

Tolik síly využijete hlavně na enduru a velmi prudkých výjezdech. V běžném terénu víc rozhoduje velikost baterie a to, jak citlivě motor dávkuje podporu. Avinox má vyjímatelné baterie RS600 a RS800 a pevně zabudovanou baterii 700 Wh. Motor mají kola Raymon a Orbea, například Raymon Tarok Comp s motorem M2 má pevně zabudovanou baterii 700 Wh.

SPOKE je autorizovaný servisní partner Avinox: pohony Avinox u nás servisujeme a originální náhradní díly objednáváme přímo od výrobce.

Panasonic GXM a GX Ultimate

Motory Panasonic mají v naší nabídce kola Kellys a Raymon. GX Ultimate má 95 Nm a váží 2.95 kg. Novější a lehčí GXM měl podle výrobců kol 100 Nm, verze GXM AMXXPRO 105 Nm a Kellys u ní uvádí hmotnost 2.56 kg.

Panasonic vydal pro motory GXM aktualizaci softwaru, která zvedá točivý moment: GXM ze 100 na 110 Nm a GXM AMXXPRO ze 105 na 120 Nm. Aktualizaci nahraje servis přes servisní aplikaci Panasonic, nebo si ji majitel kola nahraje sám v mobilní aplikaci Panasonic. Víc síly oceníte hlavně v prudkých stoupáních, a když ji využijete, rychleji ubývá energie v baterii.

Foto: Panasonic a Kellys.

Kellys k motorům Panasonic dodává vlastní baterie s kapacitou 725 a 820 Wh. Horské Kellys Tygon RS10 P s předním odpružením má motor GXM a vyjímatelnou baterii 725 Wh.

Další motory: Mahle X30 a OLI Pico

Mahle X30 je nábojový motor v zadním kole se 45 Nm a hmotností 1.9 kg. Systém je lehký a nenápadný, proto ho používají lehká gravelová a silniční elektrokola. Kellys e-Soot 70 s ním má baterii Mahle iX2 s kapacitou 236 Wh integrovanou v rámu.

OLI Pico je středový motor italské značky OLI eBike Systems se 70 Nm, maximálním výkonem 650 W a hmotností 2.5 kg. Raymon ho používá na vstupních verzích městských, trekových a dětských elektrokol s baterií 400 až 504 Wh.

Gobao P120: nový motor na kolech Superior

Gobao je čínský výrobce motorů, který v posledních letech pronikl i na evropský trh. Středový motor P120 má podle výrobce až 120 Nm, maximální výkon 850 W a váží asi 2.85 kg. V naší nabídce ho budou mít nová elektrokola Superior: horské eXC 5.1 s předním odpružením a trekové eBLOX 5.0 a 5.1 s blatníky, nosičem a světly. Baterie Gobao s kapacitou 600 nebo 720 Wh je uložená v rámu, displej i nabíječka jsou také od značky Gobao.

Se 120 Nm patří P120 mezi nejsilnější motory v naší nabídce, přitom ho najdete na kolech určených pro výlety, dojíždění a lehčí terén. Gobao je u nás nová značka a zatím nemá tak dlouhou historii jako Bosch nebo Shimano.

Fazua: výroba skončila, servis pokračuje

Lehké motory Fazua, například Ride 60, používala lehká elektrokola, u nás hlavně Santa Cruz Heckler SL. Porsche, kterému Fazua patřila, ukončilo činnost své divize elektrokol a Fazua ke konci října skončila. Záruční servis, náhradní díly a provoz aplikace Fazua převzala firma CTDI a výrobce slibuje, že servis a díly zůstanou dostupné dlouhodobě.

Elektrokola s motorem Fazua koupená u nás dál servisujeme v záruce i po ní. Kola s motorem Fazua koupená jinde servisujeme po předchozí domluvě. Termín si můžete objednat online.

Kam motory míří

S příchodem Avinoxu se trh s motory rozbouřil a všichni se ho snaží dohnat. Část výrobců to vzdala, část zvyšuje výkon aktualizacemi a podle dostupných informací pracuje na nových motorech. Nově přicházejí Gobao a SRAM. Tohle jsou podle nás věci, které budou při výběru kola v příštích sezónách hrát roli.

Motory s převodovkou. Gobao chystá motory X1 a X1P s plynulou převodovkou uvnitř motoru, výroba má začít v únoru 2027. Gobao s převodovkou CVT jsme jezdili a podle nás je to směr, který dává smysl. Řetěz, kazeta a převodník na elektrokole odcházejí výrazně rychleji než na běžném kole. Převodovka s řemenem nebo řetězem vydrží déle a potřebuje méně údržby.

Řazení napájené z hlavní baterie. Elektronické řazení se čím dál častěji napájí přímo z baterie elektrokola, takže odpadá nabíjení baterie přehazovačky. Pro kola se systémem Bosch Smart System to umí třeba kabel Sram AXS Extension Cord (Bosch BES3).

Kompaktní motory a nižší těžiště. SRAM vyvíjí vlastní kompaktní motor. Pokud se potvrdí jeho malé rozměry, ušetřené místo dovolí posunout baterii níž, kolo bude mít nižší těžiště a lepší jízdní vlastnosti. Jak trh zamíchá, budeme sledovat.

Kdo skončil. Kromě Fazuy odešlo i ZF. Jeho motor CentriX jsme zkoušeli: byl kompaktní a na svou dobu silný (90 Nm a po aktualizaci 105 Nm, když běžná konkurence měla 85 Nm), ale hlučný a nespolehlivý. Trh ho nepřijal a ZF ve vývoji nepokračuje.

Který motor pro koho

• Město a výlety po cestách: stačí 50 až 75 Nm, například Bosch Active Line Plus a Performance Line, Giant SyncDrive Core a Sport 2, Shimano EP600 nebo OLI Pico. Víc než síla rozhoduje dojezd, tichý chod a výbava jako blatníky, světla a nosič. Vybírejte mezi městskými a trekovými elektrokoly.
• Delší túry, cestování a jízda s nákladem: Bosch Performance Line PX nebo CX, Yamaha PW-S3, Giant SyncDrive Sport 3 a Gobao P120 s baterií 600 až 800 Wh.
• Trail: 85 až 100 Nm, tedy Bosch Performance Line CX, Shimano EP801, Giant SyncDrive Pro 3X, Panasonic GXM nebo Yamaha PW-X4. Podívejte se na celoodpružená a horská elektrokola s předním odpružením.
• Enduro a velmi prudké výjezdy: Bosch Performance Line CX se 120 Nm, Avinox M2 a M2S nebo Giant SyncDrive Pro 4, s baterií aspoň 700 Wh.
• Lehká elektrokola: Bosch Performance Line SX, Mahle X30 nebo Giant SyncDrive Move Plus. Kolo je lehčí a jezdí přirozeněji, za cenu menší pomoci v prudkých kopcích a kratšího dojezdu.
• Děti a junioři: menší a lehčí kola se slabším motorem a menší baterií najdete mezi dětskými elektrokoly.

Motor je jen část výběru. Jak vybrat typ kola a dojezd, popisujeme v článku Jak vybrat elektrokolo, správnou velikost rámu v článku Jak vybrat správnou velikost kola.

Elektrokola s jednotlivými motory

Často kladené otázky (FAQ)

Který motor elektrokola je nejlepší?
Jeden nejlepší motor pro všechny neexistuje. Na trail a enduro se hodí silné motory jako Bosch Performance Line CX, Shimano EP801, Giant SyncDrive Pro 3X, Yamaha PW-X4 nebo Avinox M2. Do města a na výlety stačí střídmější a tišší motory s 50 až 75 Nm. Vybírejte podle toho, kde budete jezdit, a hlídejte i kapacitu baterie, aplikaci a dostupnost servisu.

Kolik Nm potřebuji?
Do města a na výlety po cestách 50 až 75 Nm, na delší túry s převýšením nebo s nákladem 75 až 90 Nm, na trail 85 až 100 Nm a na enduro a velmi prudké výjezdy 100 Nm a víc. Těžší jezdec ocení víc síly. Uvedená hodnota je maximum, které motor dá jen v nejsilnějším režimu.

Bosch, nebo Shimano?
Oba jsou rozšířené a mají aplikaci pro nastavení i aktualizace. Bosch má širší řadu motorů od lehkého SX po CX, který po aktualizaci dá až 120 Nm. Shimano EP801 a EP600 mají 85 Nm a tři režimy, které si v aplikaci E-TUBE Project doladíte. Rozhodněte podle konkrétního kola, baterie a toho, jak vám motor sedne při jízdě.

Dá se motor elektrokola aktualizovat nebo vyměnit?
Aktualizovat ano. Bosch, Shimano, Giant, Panasonic i Avinox vydávají aktualizace přes aplikaci a některé mění i výkon: Bosch Performance Line CX po aktualizaci dá až 120 Nm, Panasonic GXM 110 Nm a GXM AMXXPRO 120 Nm. Vyměnit motor za motor jiné značky obvykle nejde, protože rám, baterie a elektronika jsou navržené pro jeden systém. Při závadě se motor opravuje nebo mění za stejný typ, to zařídí servis.

Je lepší středový, nebo nábojový motor?
Do kopců a do terénu středový, protože využívá převody a hmotnost má uprostřed kola. Nábojový motor v zadním kole je lehký a hodí se na silnici, gravel a do města, kde nepotřebujete velkou sílu v prudkých stoupáních.

Můžu dát do kola baterii od jiného výrobce?
Ne. Motor, baterie a displej tvoří uzavřený systém jednoho výrobce a ani u stejné značky nemusí být baterie zaměnitelné. Bosch například uvádí, že baterie PowerTube 600 a 800 nejdou kombinovat s bateriemi PowerTube 500, 625 a 750. Jestli je baterie vyjímatelná, závisí na rámu kola.

Co když výrobce motoru skončí?
Rozhoduje, kdo převezme servis a náhradní díly. U motorů Fazua, jejichž výrobu Porsche ukončilo, převzala záruční servis, díly a aplikaci firma CTDI. Elektrokola s motorem Fazua koupená u nás dál servisujeme v záruce i po ní, kola koupená jinde po předchozí domluvě.

Proč má elektrokolo 250 W, když motor zvládne 750 W?
250 W je jmenovitý trvalý výkon, který povolují pravidla pro elektrokola s podporou do 25 km/h. Maximální výkon 600 až 1 500 W dá motor jen krátce, třeba při rozjezdu do prudkého kopce.