Super Six EVO páté generace není jen lehké silniční kolo. Je to promyšlený aerodynamický systém, kde každý detail od tvaru rámu přes láhev na pití až po sloupek vidlice snižuje odpor vzduchu a zlepšuje celkový výkon.
Podle technického listu Cannondale je klíčem k výkonu rovnováha mezi hmotností a aerodynamickým odporem. Cannondale uvádí, že u páté generace začíná aero profil pomáhat už při rychlosti 15 km/h. To znamená, že i v mírných stoupáních, kde dříve rozhodovala hlavně hmotnost, vám nový model šetří cenné watty. Tento princip odpovídá modelu jízdních odporů (Martin et al., 1998), který rozděluje potřebný výkon mezi gravitaci, valivý odpor a odpor vzduchu.
Hlavním konstrukčním prvkem je Delta Steerer. Nový tvar sloupku vidlice dovolil zúžit čelní profil hlavové trubky, čímž se významně snížil odpor vzduchu. Podle měření v tunelu ušetří tento systém 12 wattů při 45 km/h. Zajímavostí je stabilita v bočním větru – díky nízkému točivému momentu řízení (steering moment) je kolo klidné i s vysokými ráfky, což potvrzují i testy redakce BikeRadar.
Vývoj páté generace Super Six EVO probíhal v úzké spolupráci s jezdci profesionálního týmu EF Education-EasyPost. Právě jejich zpětná vazba z nejnáročnějších závodů světa, jako je Tour de France nebo Paris-Roubaix, formovala finální tuhost a ovladatelnost rámu. Pro zákazníka je klíčové, že model LAB71, který je dostupný v běžném prodeji, je konstrukčně identický se stroji, které tým sedlá v rámci kalendáře WorldTour.
Na vrcholu řady stojí modely LAB71 využívající exkluzivní karbonové vlákno Series 0. Tato technologie umožňuje laminovat stěny rámu s extrémní přesností a dosáhnout váhy 728 gramů u nalakovaného rámu (vel. 56). Díky tomu vznikly varianty SL, které jsou v některých konfiguracích tak lehké, že oficiálně nesmějí startovat v závodech pod hlavičkou UCI, kde platí limit 6,8 kg.
Brána do světa páté generace s elektronickým řazením Shimano 105 Di2. Vyvážená výbava za férovou cenu. Hmotnost 7,9 kg.
Pro milovníky Sramu je tu model 4, který je osazený bezdrátovou sadou Sram Rival AXS. Hmotnost 7,9 kg.
Sram Force AXS v kombinaci s karbonovými DT Swiss ERC zapletenými koly. To je model 3. Hmotnost 7,6 kg.
Závodní specifikace se sadou Ultegra Di2 a karbonovými koly DT Swiss ERC. Kolo připravené na startovní čáru. Hmotnost 7,6 kg.
Maximální tuhost a minimální hmotnost pro vrchařské specialisty. Hi-MOD karbon, System Bar řídítka integrovaná s představcem. Hmotnost 7,3 kg.
To nejlepší z laboratoří Cannondale. Karbon Series 0 a osazení Dura-Ace. Volba týmu EF Education-EasyPost. Hmotnost 6,4 kg.
Pátá generace EVO sdílí podložky hlavového složení a díly kokpitu s vytrvalostním modelem Synapse. To znamená, že náhradní díly jsou snadno dostupné. Naopak systém SmartSense zůstal vyhrazen právě Synapsi – u Super Sixe se Cannondale soustředil na čistý závodní výkon a úsporu každého gramu. Důležitá poznámka: tato generace rámů je konstruována výhradně pro elektronické řazení.
Vyplatí se investice do karbonových kol?
Ano. Karbonová kola (jako DT Swiss na vyšších modelech) dělají největší rozdíl v akceleraci. Aerodynamika rámu naplno vynikne až se zapletenými koly o profilu 45 mm a více.
Proč zvolit elektronické řazení?
Nabízí bleskovou přesnost, automatické doladění přesmykače a minimální údržbu. 5. generace EVO je konstruována tak, aby s elektronickými sadami dosahovala nejnižšího odporu vzduchu.
Je kolo bezdušové a mohu v něm vozit duše?
Ráfky jsou Tubeless Ready. Kolo lze provozovat jako bezdušové pro maximální komfort a ochranu proti defektu, nebo klasicky s duší, pokud preferujete jednoduchost.
Jaká je kompatibilita Delta Steerer s představcem?
Delta Steerer dovoluje použít pouze originální model Cannondale Conceal nebo integrovaná řídítka s představcem Cannondale System Bar.
Jak funguje Wheel Sensor?
Integrovaný senzor na předním náboji automaticky loguje každou jízdu do aplikace Cannondale. Máte tak přehled o kilometrech i servisu.
Nový SuperSix EVO páté generace prošel rukama nejvýznamnějších cyklistických redakcí. Zde jsou klíčové závěry z jejich testování:
Cookies
